هيئة الموانىء البحرية – السودان تحتل هيئة الموانئ البحرية السودانية أهمية كبرى على ساحل البحر الأحمر
مقالات مشابهة
بحضور والي البحرالاحمر
وزير البنية التحتية والنقل يدشن مربط (22) بالميناء الأخضر بعد تأهيله بأيادٍ سودانية مينائية خالصة.
إعلام الموانئ.
دشن وزير البنى التحتية والنقل الاستاذ سيف النصر التجاني هارون اليوم مربط (22) بعد استكمال أعمال صيانته وتأهيله، في إنجاز جديد يضاف إلى جهود هيئة الموانئ البحرية لتطوير البنية التحتية ورفع كفاءة الأداء التشغيلي وتعزيز جاهزية الموانئ السودانية لاستقبال ومناولة السفن، وذلك بأيدٍ سودانية مينائية خالصة.
وجرت مراسم التدشين بحضور والي ولاية البحر الأحمر الفريق الركن مصطفى محمد نور، والمدير العام هيئة الموانئ البحرية المهندس مستشار جيلاني محمد جيلاني، إلى جانب ممثل وزير المالية والتخطيط الاقتصادي ، مدير الإدارة العامة للهيئات والشركات الحكومية الاستاذة اسماء عبدالرحيم ، ونواب المدير العام لهيئة الموانئ البحرية، ومديري الإدارات العامة والمساعدة.
وأكد وزير البنى التحتية والنقل الاستاذ سيف النصر التجاني هارون، في كلمته خلال حفل التدشين، أن تدشين مربط (22) يمثل إنجازاً جديداً يضاف إلى سلسلة الإنجازات التي تحققت بالموانئ السودانية، مشيراً إلى أن هذه الإنجازات تأتي في ظل الانتصارات المتوالية للقوات المسلحة.
وقال إن ما تحقق من مشروعات تنموية بالموانئ يؤكد أهمية بناء مستقبل جديد للسودان، من خلال الاعتماد على الكفاءات والخبرات الوطنية ومنحها الثقة والفرصة لإثبات قدراتها، مشيداً بالجهود التي بذلها مهندسو وعمال وفنيو الإدارة العامة للهندسة المدنية بالموانئ في تنفيذ المشروع.
من جانبه امتدح والي ولاية البحر الأحمر الفريق الركن مصطفى محمد نور الجهود الكبيرة التي بذلتها الكوادر الهندسية بهيئة الموانئ في مشروع مربط 22 بالميناء الأخضر حتى تم انجازه ، لافتا الى ادوار هيئة الموانئ البحرية في اسناد حكومة الولاية في مجالات الخدمات الأساسية وتنمية المجتمع.
من ناحيته أكد المدير العام لهيئة الموانئ البحرية المهندس مستشار جيلاني محمد جيلاني أن الولاء والعمل بروح الفريق يمثلان أحد أهم أسباب نجاح المشروعات التي أنجزتها الهيئة .
وأوضح أن فكرة تنفيذ أعمال صيانة وتأهيل مربط (22) بأيدٍ سودانية مينائية بدأت عندما تقدم مدير الإدارة العامة للهندسة المدنية آنذاك، المهندس عصام عبدالرحيم، بمقترح لتنفيذ المشروع بواسطة كوادر الإدارة، بدلاً من الاستعانة بالخبرات الأجنبية، مؤكداً أن المقترح وجد الدعم الفني والإداري من إدارة الهيئة.
وأشار جيلاني إلى أن تنفيذ المشروع بواسطة الكوادر الوطنية المينائية أسهم في تقليل التكلفة وتوفير العملة الأجنبية، فضلاً عن تأكيد قدرة المهندسين والفنيين والعمال السودانيين على تنفيذ الأعمال الهندسية المعقدة بكفاءة عالية.
وأضاف أن المشروع تم إنجازه خلال فترة وجيزة، رغم التحديات والتعقيدات التي صاحبت التنفيذ، معتبراً ذلك إنجازاً كبيراً للإدارة العامة للهندسية المدنية .
وأوضح أن الميناء الأخضر أُنشئ في العام 2003م كميناء رديف للميناء الشمالي، وتبلغ طاقته التشغيلية نحو 9 ملايين طن سنوياً، فيما يصل عمق الغاطس فيه إلى 14.7 متراً، ما يؤهله لاستقبال السفن الكبيرة والاستفادة من الفرص المتاحة في مجال تجارة ال (Transshipment).
وأشار إلى أن الميناء الجنوبي سبق أن استقبل سفن ترانزيت للحاويات، الأمر الذي يمثل مورداً إضافياً لهيئة الموانئ البحرية وللاقتصاد الوطني.
وبيّن جيلاني أن أعمال التأهيل والتجهيز التي تمت بالميناء الأخضر تهدف إلى تهيئة الرصيف لاستقبال حركة الترانشيبمنت للبضائع العامة، واستقطاب الخطوط الملاحية العالمية لاستخدام الميناء في مجال التجارة العامة، مؤكداً أن ذلك من شأنه تعزيز حضور الموانئ السودانية في حركة التجارة الإقليمية والدولية.
مؤكداً أن ما تنفذه هيئة الموانئ البحرية من أعمال تأهيل وصيانة بأيدي كوادرها الوطنية يأتي في إطار السعي لتخفيف الضغط على الدولة وتقليل الإنفاق على التعاقدات الخارجية واستخدام العملة الأجنبية، إلى جانب العمل على زيادة الإيرادات وتعظيم الاستفادة من موارد الموانئ.
من جهته، وصف نائب المدير العام للشؤون الهندسية، المهندس نادر محمد أحمد، افتتاح مربط (22) بأنه ثمرة لجهد هندسي كبير وتحدٍ تمكنت فرق الغواصين والمهندسين والفنيين والعمال من إنجازه بمختلف تخصصاتهم.
وأشاد بمبادرة المهندس عصام عبدالرحيم، صاحب فكرة تنفيذ المشروع بالكوادر الوطنية، مؤكداً أن المربط يمثل رصيفاً مهماً وضخماً، ومن المؤمل أن يشهد مستقبلاً حركة ترانشيبمنت للبضائع العامة، داعياً إلى مواصلة الدعم من وزارة المالية لتمكين الهيئة من تنفيذ المزيد من مشروعات البنية التحتية.
وأكدت مديرة الإدارة العامة للهندسة المدنية، المهندسة تهاني محمد أحمد، أن صيانة مربط (22) تمثل أحد إنجازات الإدارة، موضحة أن المربط تعرض لحادث في عام 2022، وكان مقرراً تنفيذ أعمال إصلاحه بواسطة شركة صينية بتكلفة تقدر بنحو 850 ألف دولار.
وأشارت إلى كوادر الإدارة العامة للهندسة المدنية بقسم الأرصفة والشواطى أصروا على تنفيذ أعمال التاهيل والصيانة ، حيث بلغت التكلفة نحو 62 ألف دولار فقط، وهو ما يعكس الكفاءة العالية للكوادر العاملة بالهيئة وقدرتها على تنفيذ المشروعات الهندسية المتخصصة وتقليل التكلفة.
وأعربت عن استعداد العاملين بالإدارة العامة للهندسة المدنية لتنفيذ المزيد من مشروعات الهيئة، آملة بتوفير المعدات والإمكانات اللازمة، ومشيدة بدعم المدير العام لهيئة الموانئ البحرية، المهندس مستشار جيلاني محمد جيلاني، ونائب المدير العام للشؤون الهندسية، المهندس نادر محمد أحمد، والمهندس عصام عبدالرحيم قائد ضربة البداية، إلى جانب جهود غواصي الهندسة المدنية وجميع الفرق التي شاركت في المشروع.
هذا وأوضح المهندس محمد عابدين، المهندس المقيم بالمشروع، أن تأهيل مربط (22) يمثل إنجازاً يضاف إلى سجل الكوادر الوطنية بالموانئ، مؤكداً أن الموانئ شريان وطني يتطلب المحافظة على منشآته وضمان جاهزيتها وسلامتها.
وأشار إلى أن المربط يضم منشآت هندسية ضخمة مصممة لتحمل أحمال السفن الكبيرة، مبيناً أن الحادث الذي تعرض له المربط أدى إلى أضرار استدعت تنفيذ أعمال إصلاح وتأهيل في ظروف فنية بالغة التعقيد.
وأوضح أن الأعمال لم تكن مجرد معالجة للأضرار، وإنما مثلت مشروعاً هندسياً معقداً نُفذت مراحله تحت الماء وفق منهج هندسي مدروس، بدأ بتصوير ومعاينة الموقع بواسطة الغواصين، وإعداد الدراسات الفنية اللازمة لإعادة تأهيل الجزء المتضرر، ثم الانتقال إلى مرحلة التنفيذ التي مثلت التحدي الأكبر.
وأكد عابدين أن تكامل الجهود بين الفرق الفنية والهندسية العاملة في الميدان، إلى جانب الدعم الإداري، أسهم في تذليل الصعاب وإنجاز المشروع، مشيراً إلى أن تأهيل المربط تم بسواعد سودانية خالصة من مهندسين وفنيين وغواصين وعمال.
وفي ختام حفل التدشين، شهدت قاعة البانوراما عرضاً توضيحياً تناول بصورة مفصلة مشروع أعمال صيانة ومعالجة الأضرار الناتجة عن الحادث الذي تعرض له رصيف الميناء الأخضر مربط (22)، ومراحل التنفيذ والدراسات والأعمال الفنية التي أسهمت في إعادة تأهيله وتهيئته للتشغيل.
